運用F-V曲線來訓練加速
速度的產生是一漸進的過程。在達到最大速度前，需要一段時間慢慢將速度拉高，這段過程我們稱為加速期。
至於能升高到什麼速度，取決於你的最大速度閾值為何。而這段過程耗時的多寡，就是我們辨別選手加速能力的好壞指標。
好的運動選手，除了最大速度優於常人外，還能夠在極短的時間內將速度瞬間升高。(例如，圖A的選手)
加速(圖右)與最大速度(圖左)軀幹角度上的差異
在加速時，軀幹角度是前傾的，至接近最大速度時軀幹才抬高近垂直地面。所以兩者依賴的力量方向略有不同。
以加速來說，水平分力扮演比較重要的角色；最大速度則是垂直分力。但不管如何，所有動作都不會只依靠單一方向的力量，而是各分力角力的結果。
所以當肌力與體能教練在設計訓練時，或許動作的專項性(水平or垂直施力)著實影響力表現，但並非得奉為圭臬，這時候 F-V曲線反倒值得你多加留意。
所謂的F-V曲線，是指力量與速度間反比的關係；意即速度越快，產生的力量越小；速度越慢，產生的力量越大。有了力量跟速度這兩者數值，我們可以更容易找出最佳功率(P=F*V)。但即便兩個不同的個體測量出相同的最佳功率，成因可能不同(如下圖)。因此，科學上對於訓練功率的「最佳負荷」尚未有一致的答案。可以肯定的是，通常會落在力量適中的區間。(如下下圖)
即便有相同的最大功率，也可能有截然不同的F-V曲線。因為功率可能受益於速度，也可能受益於力量。
F-V曲線
另外還有一點值得謹記的，關於速度研究所探討的F-V曲線，是取自每一步伐對地面施予的平均外部力量，而非關節的F-V關係。也就是說，我們將人體視為同一系統，而不拆分去看各關節的力量-速度關係。這樣巨觀的作法，讓整件事情討論起來更容易，至於各關節的角速度是否影響加速結果，還有待更多研究證明。
FV曲線可廣義分為三種階段：力量主導、功率主導、速度主導。如上述所說，各負荷間並沒有明確的界線。(例如，採用85% 1RM就是在訓練力量、用低於40% 1RM就是在訓練速度…等)
且並不是只有將重量設定在功率主導的區間，才能培養加速的能力。每一區段皆具備舉足輕重的意義。
●在力量主導的區間，雖然使用的重量偏重、幾乎喪失速度，但對於加速能力依舊有其幫助的地方。
特別是在擺脫靜止時的慣性、剛起跑的前幾步，因為觸地時間較長，是有足夠時間發揮你的力量的。這個時候誰的力量越飽，越能拉高力量加速。
●速度主導的區間則不一樣。
在加速的尾聲，軀幹逐漸拉直、速度已近最大速度。這時候觸地的時間短暫，能產生的水平分力有限。當我們選擇訓練這一區間的F-V曲線，通常是因為選手在加速期的尾聲水平分力太小、或是下降太快。
這區間的阻力不是來自身體體重、就是更低(使用彈力帶)。常見的訓練方式有overspeed、assisted sprinting、assisted vertical jump。
所以，可以發現整條F-V曲線各有其關係我們加速表現的層面在。雖然市場上還是以「功率主導」的區間訓練為大宗。但藉由加入增強式訓練、ballistic training…等，如果能造成整條曲線的平移絕對是最樂見的結果。
